Навчить вас ремонтувати 10 основних деталей щекової дробарки, які можуть виходити з ладу (2)

3. Ремонт розриву анкерного болта

Оскільки діаметр каменю занадто великий, велика кількість каменю затримується в дробильній камеріщокова дробарка, що призвело до зупинки дробарки.Під час повторного запуску болт піддається великій зсувній силі, що призводить до руйнування болта під дією зсувної напруги.Або щекова дробарка через вібрацію навантаження, нестабільність фундаменту, пошкодження підшипника, ексцентричне збільшення навантаження, ослаблення болта в кінцевому підсумку призводить до руйнування болта.

Якщо анкерні болти часто ламаються, у фундаменті є тріщини, і тріщини великі, існує більше прихованих небезпек для продовження використання, необхідно негайно припинити.Зніміть оригінальну бетонну основу, замініть анкерні болти та заново залийте основу.Зніміть оригінальний анкерний болт з бетонної основи, вийміть усі болти та очистіть поверхню; Після вирівнювання основи замініть всі анкерні болти;Заливка фундаменту анкерними болтами, установіть машину після того, як бетон досягне міцності, і затягніть анкерні болти.Після перевірки без помилок переходьте до наступної процедури;Для затирання зазвичай використовується дрібний піщано-гравійний бетон. 4. Ремонт шпинделя

Тривале осідання фундаменту призвело до серйозного зносу шпинделя з верхнього боку.Після зняття підшипника з цієї сторони та підйому та демонтажу губки вимірювання виявили, що діаметр вала на цьому кінці був на 6-12 мм менший, ніж на нижній стороні (через нерівномірне зношування діаметр вала вже є неідеальним колом). ), що призводить до багаторазової заміни підшипника, поломку неможливо усунути.Потрібно розібратися з веретеном.

Використовуйте метод наплавлення зовнішнього кола та використовуйте ручне дугове зварювання, щоб рівномірно наплавити один шар на зношену поверхню опорного з’єднання.Під час наплавлення слід застосовувати метод наплавлення «малий струм, малий валик, переривчастий».Для аварійного ремонту на будівництві ви можете вибрати кваліфікованого електрозварника, щоб на підшипнику рівно зварити 24 вертикальних шва.Після того, як висота відшліфована, висота буде на 5 мм вища за оригінальний вал, а потім торкніться трохи білого попелу на 24 вертикальних швах і втуліть підшипник.Якщо на внутрішній втулці підшипника немає слідів білого та сірого кольору, виконайте повторне полірування, доки вона ідеально не підійде до внутрішньої втулки (переконайтеся, що вал у цьому місці має ідеальне коло), тоді його можна буде збирати та використовувати.